30多万的奥迪剐蹭一下,修车费让人寒心,网友:怪不得陈田村不倒

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广州有个陈田村,被称为万能的汽配城,何为万能?网间是这样形容的,带一颗螺丝到陈田村,硬生生给我配一辆“原厂”车,甚至有网友这样说,我的车撞的就剩下手续了,结果拿着手续给我一辆原厂车,PS,形容虽夸张,但折射出陈田村的强大,强大到连外国人都来这里淘配件。虽说已拆迁,但市场依旧在,不少人很好奇,中国的汽车工业起步较晚,为什么拆车件市场如此强大?虽然国外也有拆车件,但是相对国内的规模,基本可以忽略不计,国内的拆车件之所以强大,就是因为价差。

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这是一辆奥迪A4L,不小心碰了一下,左侧大灯坏了,看起来并不严重,大家感觉修一下要多少钱?想必不少人在想,奥迪A4L,车并不是太贵,又不是劳斯莱斯这种级别的车,千元搞定,事实上维修费远远高于这个数字,几千元买不来一个保险杠。

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一个大灯就要3.3万,一个前杠要8226元,一共17个配件,费用接近4.7万,还不算工时费,很多人不禁要问,这也太贵了吧,这车才多少钱?只是碰了一下,修理费就如此昂贵,其实根本算不上真正意义上的修,只能说是换,国内很多车都是这样,只换不修,难道是没有这技术?并不是,最主要的原因是因为换比修赚钱,现在卖车不如修车赚钱。

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以前靠卖车赚钱,现在靠修车赚钱。卖车赚钱和做买卖是一样的,40元进货,卖40多-60元,赚中间的差价,商业利为首,没有利润怎么生存?不能生存谈什么发展?对于一个生意人来说,如果做生意不赚钱,那是罪过,这就好比上班,没有工资,有谁愿意跟你干活?没有工资靠什么吃饭?连饭都吃不上了,谈什么贡献?八九十年代,国内汽车经销商都是靠卖车赚钱,那时候没有ssss店,价格不透明,竞争不激烈,赚钱靠差价。

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后来市场上的车越来越多,竞争越来越大,大家不得不牺牲利润来赢得市场,少赚钱,走量,以量取胜,你以量取胜,别人也会,你降,我降,大家都降,利润越来越薄,后来就演变成卖车少赚钱,甚至不赚钱,有的还亏钱,先占领市场,然后靠保养和维修赚钱,有的靠选配赚钱,你不选配,不卖车,真正的赚钱高手是卖车赚钱,选配赚钱,修养也赚钱,不过这样的车商并不多,大部分都是靠修养赚钱。

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汽车是消耗品,开车就要养车,质量再牛的车都要更换易损件,配件零整比为什么高?你买的是劳斯莱斯古斯特,用幻影的配件都不行,这个配件别人没有,只有我有,价格很贵,出厂价1元,我就要6元,买就买,不买就算,你买还是不买?不可能因为一个配件,然后把车丢掉吧?配件特别贵,这时候就诞生了一个行业,拆车件。

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国内的拆车件之所以强大,就是因为价差太大,不少人说,我的车全程都是ssss,绝对是原厂配件,弱弱地问一句,如果4S用拆车件呢?其实有些4S也用拆车件,只是你不知道而已,如果原厂配件便宜,谁会用拆车件?价差越大,拆车件就越强大。

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