红旗HS5一款定位于宜商宜家的中型SUV

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所属分类:北京汽车新闻
红旗汽车,一个自带“光环”的品牌,也是一个令每个国人都骄傲的品牌。
红旗HS5一款定位于宜商宜家的中型SUV

红旗HS5一款定位于宜商宜家的中型SUV

在那个汽车工业刚刚起步的年代,红旗是当之无愧的中国品牌豪华轿车,然而,随着市场不断的变化,红旗品牌也在向家用车市场转型。除了生产一些政务用车外,也开始着手研发面向普通消费者的产品。

年轻的红旗H5,便是红旗品牌走向平民百姓的第一步。而我们今天的主角——红旗HS5,同样是一款定位于宜商宜家的中型SUV。

通过一番简单试驾,来跟大家聊聊它的表现到底如何?优点与不足都有哪些?

红旗车型向来不缺乏气场,即便是这辆“年轻”的红旗HS5。

由镀铬饰条组成的直瀑式前格栅,不仅面积很大,中间饰条还采用了红色元素进行点缀,与发动机盖上的红旗标志性饰条相呼应,两边再配以狭长的LED车头灯,看上去气势十足。

车尾造型设计也比较稳重规整,没有采用当下流行的贯穿式尾灯,而是通过粗壮的银色哑光饰条将两个尾灯相连,拉伸了车尾横向视觉感受的同时,也很好的提升了车尾的层次感。“箭羽”式设计的LED光源尾灯组,点亮后同样有着不错的辨识度。

打开车门,两块12.3英寸的大屏首先映入眼帘,横向贯穿式的内饰设计也与德系豪华品牌相仿,同时像电子挡杆,电子手刹、触控式空调等元素的加入,也让内饰更具年轻时尚感。真皮包裹的方向盘,造型时尚,手感出色。

座椅采用了皮质和Alcantara混搭的材质,并融入了菱形缝线,看上去豪华感十足。头枕使用了类似“航空头枕”式设计,且能摸到的地方基本上都采用了皮质或软质材料包裹。内饰整体的豪华感与精致的做工表现,让它无愧于“红旗”品牌在人们心中的形象。

尽管红旗HS5在车身尺寸上并不占优,但它却有着2870mm的轴距,这在同级别中也是很突出的表现。而较长的轴距也给它带来了不错的乘坐感受,尤其是后排乘客的腿部空间,更是非常宽敞。“标轴”版车型都这么了解国人喜好了,未来会不会出个“长轴版”呢?

此次试驾的2.0T智联旗享四驱版,除了一些常规配置外,在安全方面配备了胎压监测,车身稳定控制系统、主动刹车系统、并线辅助、360°全景影像、HUD抬头显示功能等;而在舒适性配置上,前排座椅支持加热与通风功能,自动大灯、自动雨刷、自动分区空调等;12.3英寸的中控触摸大屏内置了智能车联系统,对自然语义的语音识别能力很强,且能实现的操作也很多,有着不错的可玩性。

虽然其厂商指导价为21.38万元,相比其他中国品牌的中型SUV车型,红旗HS5的价格显得有些“高姿态”,但是其精致的做工、丰富的配置,以及其红旗品牌的溢价能力,也让它物有所值。

另外,比这款低一配置的2.0T智联旗享版,除了不含适时四驱系统、轮圈由20英寸变为18英寸、少了后排隐私玻璃以外,其他配置基本相同,但价格却便宜了1.4万,指导价为19.98万元。如果对四驱没有强烈需求,智联旗享版也同样是非常值得推荐的车型。

可能是静态体验时对它的期望有些高,相比于精致的外观内饰设计,感觉工程师们在底盘调校上下的功夫还有些欠缺。虽采用了前麦弗逊后多连杆的前后独立式悬架,细碎的颠簸可以很好的过滤掉,但在面对向减速带等较大的颠簸路况时,悬架的滤振效果相对一般,会有多余的颤动感传入车内,缺乏一些韧劲。

从账面数据上看,红旗为这台HS5配备了一台代号CA4GC20TD-32的2.0T发动机,最大功率为224马力,峰值扭矩为340牛·米,与之匹配的是来自爱信的6速手自动一体变速箱。

起步轻盈顺滑,变速箱升挡也比较积极。但当你深踩油门要加速超车时,变速箱往往会迟疑下再降挡,转速提升后,动力也缺少些预想中倾泻式的爆发感。

动力参数不错,但实际表现却有些波澜不惊。实测0-100km/h的成绩为9.69秒,这样的动力水平面对日常使用完全足够,但在同级别对手中也只是处于中游位置。

红旗在人们心中一直是一丝不苟、严肃庄重的形象,而今天试驾的红旗HS5,其年轻化的外观颜值,丰富的科技配置,一改大家对红旗品牌的固有印象。同时,它豪华的内饰设计,奢侈的乘坐空间,也都能很好的满足家用车的日常需求。

大多数人在买车时,对品牌的认可度也非常高。相比那些其他豪华品牌,HS5车尾的“红旗”两个汉字不仅是国人心中的骄傲,同时也会让拥有它的消费者感到自豪!

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