试驾的这款星途LX就是其第二款车型,定位紧凑型的自主高端SUV

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所属分类:北京汽车新闻
星途品牌去年底才正式亮相,今年已经连续量产两款车型了,今天试驾的这款星途LX就是其第二款车型,定位紧凑型的自主高端SUV,能入奔驰车主法眼的都不是一般货色,那么这款星途LX究竟多大的能耐呢?教授为你呈上试驾报告。
试驾的这款星途LX就是其第二款车型,定位紧凑型的自主高端SUV

试驾的这款星途LX就是其第二款车型,定位紧凑型的自主高端SUV

星途LX目前已经公布了预售价,12.79—15.59万,将于10月正式上市,一般来说正式售价都会比预售价低,所以这款车的主销车型价格都会在13-14万,另外一点需要说一下的是,今天试驾的这款车跟最终量产状态有些许差异,但教授觉得这些差异只会存在于难以察觉的地方比如软件或者部分配置等,总体来看无伤大雅,核心和重点位置难有大变,参考意义还是比较大的。

回归产品表现,作为与WEY、领克等对标的自主高端品牌,星途LX丝毫不输同级的竞品,甚至是合资的车型,星途LX的内在表现可圈可点,尤其是在科技层面和用料表现,可谓是“博采众长”,首先最夺目的是目前奔驰都在用的双12.3英寸大屏,仪表盘和中控屏连在一起,相当高端,自主品牌当中,配备这样的双屏并不多。

中控屏可以触摸控制,也可以通过挡把处的触摸板控制,而且还有实体按键辅以操纵。

空调控制器跟路虎捷豹的车型有“异曲同工之妙”,是一款全触控的面板,外加两个旋钮,虽然也是指纹采集器,看起来是真的上档次。

高端更体现在用料上,进入车内,整个内饰,你能抚摸到的,基本都是软质皮革,并有缝线处理,点睛之笔在于中控和门板的木纹饰板,跟雅阁上面的很像,都并非实木,但手感和逼真感已经让人很满意。

座椅让我找到大众的感觉,尤其是造型和包裹性,采用皮质+Alcantara混搭,用料厚道,饱满厚实,软硬适中。

星途LX在智能化的道路上走在前沿,为了解决多人用车设置繁琐的难题,采用了面部ID识别,在内后视镜处有一个摄像头,绑定好账户录好个人面部ID之后,每次上车只需要刷一刷脸,就可以把个人的座椅设定、音乐娱乐等信息都调出来,免掉每次上车都要调节的繁琐,如此配置此前教授再星越上体验过,相当方便。

语音控制进一步解放双手,跟百度合作的语音控制功能,能够实现语音控制窗、导航、娱乐信息等,无论是识别度,流畅度,功能性,在“现阶段的整体语音控制”的智能化,算是比较上乘的表现。

最重要的一点,跟上自动驾驶发展的大趋势,搭载了全速自适应巡航功能,并带有车道偏离辅助系统,能够解放双手双脚,车能够行驶在车道的正中间,还具备防加塞系统,当然了,双手不能长时间离开方向盘,这跟现在主流辅助驾驶系统的表现无异,结合星途LX的众多智能化配置,教授不曾在哪一款同价位的合资SUV之中见过,也确实有作为自主高端车型的底气。

星途LX之所以能够吸引GLC车主的好奇心,想必是因为其独特而又夺目的外形设计,很多中国人买车都是看脸的,尤其是二三四线城市的消费者,在小城镇里驾驶,大气、时尚、看起来有面儿的车,能够加不少分。

星途自然是熟知这一点,所以星途LX身上你可以看到很多很“吸睛”的设计,譬如以横向设计元素为主基调的前脸,前脸刀锋状的镀铬饰条,与大灯衔接在一起,格栅的LED做成了贯穿的设计,下方全是横线的设计元素,使得整个车型看起来横向拉伸感极强,大气、霸气的视觉效果就这么简单的塑造出来了。

车尾也采用了时下非常流行的贯穿式尾灯,还有矩形阵列的LED尾灯,很有科技感。

以上的表述,是从这款车的设计理念出发的目的,并不掺杂个人主观判断,相对客观的表现,星途LX确实够引入注目,但是否好看,是个人的主观判断,从仅代表我个人的审美来看,我会觉得它过于复杂而且稍显不是那么的协调。

外观是很夺目,也很运动风,那么驾驶层面呢?能否做到如同内饰和外观那么夺目?

动力总成方面,星途LX搭载了跟星途TX相同的1.6T发动机,匹配格特拉克的7速湿式双离合变速箱,发动机最大马力197Ps,最大扭矩290N·m,官方百公里加速时间可达8.8秒,是奇瑞多年的技术沉淀。

动力表现称不上特别的强劲,但也都算是没令人失望,即便是中高速也还有着不错的再加速能力,没有以前自主2.0T发动机的那种光看数据二百多匹马力,地板油下去光吼不走,加速也在十秒开外的现象,这具发动机的动力表现,已经算是不错了,至于变速箱,也是常见的“用响应速度换取平顺性”的标定,做不到大众的那么快,但响应的是足够平顺了,但不可避免的,天生带来的双离合特性依然是有的。

星途LX的驾驶表现称得上是容易上手,方向盘很轻盈,坐姿高低很合适视野通透,很好判断车距,加上360°影像和各种辅助驾驶功能,油门灵敏度适中,即便是小女生也是能够轻松驾驭,是一辆称职的轻松、好开的家用SUV。

但这毕竟是自主高端品牌下的车型,星途LX是好开,但缺乏一种高端车型的“质感”,这一点尤其体现在整个底盘表现,为了营造轻松好开的驾驶体验,星途LX悬挂调教是偏软的,这在日常铺装路面能带来不错的舒适性,但在相对复杂的路况下,减震器过了软的那段行程之后,处理车身晃动和颠簸路面就沉不住气了,多余震动较多,也欠缺一份高端车型应有的厚重感。

但是轮胎的有掰回一点局面,用上了马牌UC6轮胎,作为一款十来万的SUV来说,规格那是很高的,尤其是拐弯变道车身晃动多,但轮胎抓地力很不错,又多了一两分的踏实。

最大的高级感来自于行驶起来的NVH表现,即便是到了中高速都有着较好的隔音效果,当然这其中也下了不少功夫,发动机舱用盖板盖的严严实实的,还采用了前排的双层隔音玻璃(高配车型专属),开上ACC自适应巡航,这就是一款很舒适的巡航SUV。

但是话说回来,配置上星途LX可以说是360°无死角的,但有些个地方的不足也显而易见——太多其他品牌的影子,导致了其缺乏自己的原创特色,其实星途TX就挺好的,到了星途LX身上,其豪华感虽然比它的大哥强,但同时也牺牲了个性。

还有一点是驾驶性格,星途LX的驾驶性格是轻松好开的,但这样的“标签”其实并没有太大的辨识度,换句话就是,一提起星途LX,大家只知道它的样子是怎样,但对它“开起来”怎么样没有一个很深刻的印象,这是目前很多自主品牌都存在的一个问题,造不出有自己特色的驾驶性格,像本田、丰田、福特、大众等,它们都有很显明的驾驶性格,这其实是产品力很重要的一部分。

结语:

但是话又说回来,毕竟星途LX已经给到了你很多合资车型上不可能的配置表现,成本就那么多,十来万的车,对于这款车的对应消费者:二三四线城市的普通消费者,其实并没有那么的挑剔,好开,好用,实用,已然足矣。

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