福特翼搏为何现在销量如此惨淡?

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所属分类:北京汽车新闻
今天来聊聊福特翼搏,曾经SUV界的当红小生,到2019年沦落到无人问津的地步,是在让消费者感慨万千。,在2013年,没有现在的哈弗H1、H2(那时还叫长城M4、炫丽),而长城CS35也是刚刚出道,还有吉利的GX7,也是名不见经传,那时的自主品牌SUV产品力、口碑都很一般,合资车就是那个时代的首选。
福特翼搏为何现在销量如此惨淡?

福特翼搏为何现在销量如此惨淡?

福特翼搏2013年在中国汽车市场上市,作为一款“全球车型”初出茅庐在我们神州大地,一开始就吸粉无数,凭借着彼时福特在中国市场的影响力、福特翼搏自己Q弹可破的造型,福特翼搏一经上市就被中国消费者所喜爱,常年销量7000台左右。称得上入门级别SUV中的“小霸王”。

随着时间的变迁,来到了2019年,不知道读者们有没有发现,马路上的福特翼搏已经少之又少,唯一几辆也是老款车型,实在有点无语,笔者查阅了一下最近福特翼搏的销量,经常性的月销量不足1000台,在整体SUV排名中也沦落到200名左右的位置。究其原因,笔者认为有两点所致。

1、国产车的崛起冲破了合资车所垄断的入门级别A级车、SUV

众所周知,国产自主品牌在这几年大放异彩,早期的长城、吉利、长安,还有新能源的比亚迪,在近几年的发展已经成了井喷之势,从紧凑型SUV到A级车,A+级别车型,再到新能源,插电,纯电的万箭齐发,中国自主品牌已经成为了市场上不可忽视的一股力量存在,近两年中国汽车市场进入寒冬,而中国自主品牌市场占有率也有所下降,超过了40%,虽然是40%,但相比前几年进步实在太大。

反观合资车型,在自主品牌进步的情况下,自己却在原地踏步,拿我们这款福特翼搏来说,此等价位已经可以考虑哈弗H6等车型,性价比不高是它自己最大的症结所在,产品力方面,无论是配置还是动力,福特翼搏相比自主品牌方面也是要相形见绌很多,中配车型仅仅才是三缸机、后排非独立悬架、氙气灯,与自主品牌紧凑型SUV毫无竞争力。

2、福特的营销问题

纵观这几年,很多合资品牌情况都每况愈下,尤其是美系车,论驾驶品质不如德系车,燃油经济性也不如日系车,纵使玩起了加价销量还是没有提升。而福特近几年尤为明显,从蒙迪欧到金牛座,从翼搏到翼虎,从福克斯再到福睿斯,长安福特家族的日子都不太那么好过,如果现在要说出福特的主流车型,应该会把锐界放在C位吧。产品力并不出类拔萃,加之营销手段不行,不只是翼搏,受牵连的整个福特家族,而福特翼搏,也只是芸芸众生的一只罢了。

总结:现在的福特翼搏,有点“高不成低也不就”的意思,前有诸如南北大众的探歌、两田的缤智、CH-R,后有CS35、CS55、吉利搏越等车型的前后夹击。前途必然不是十分明朗,而消费者对福特翼搏,却有些“哀其不幸怒其不争”的意味了。

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