丰田的汉兰达一直都是作为标杆SUV的存在

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所属分类:北京汽车新闻
在国家大力提倡二胎政策的时代里,不少家庭会为新增的成员而考虑七座型SUV,因为七座型SUV,有着超大的驾乘空间,而且还有着不错的通过性,所以很多二胎家庭都愿意将七座SUV列入自己的备选名单中。
丰田的汉兰达一直都是作为标杆SUV的存在

丰田汉兰达一直都是作为标杆SUV的存在

而放眼7座SUV的市场里,不乏一些优秀的车型,例如福特锐界、丰田汉兰达、日产奇骏等都是广大车友钟意的热门车型。不过,往往将视线放置在这些车型上时,总会绕不开一台标杆车型,历经多年的换代,它不仅有着合资身份,而且标配进口发动机,配全时四驱和超大扭矩,凭借卓越的品质一直被车友们爱戴。

而这款被车友爱戴的SUV就是丰田的汉兰达,历经多年的更新换代,它一直都是作为标杆SUV的存在。不管是国产SUV,还是合资SUV都将它视作比较的对象,相信这一点广大车友一定深有感受。因为它所有的性能都很均衡,找不出太多的优点,也找不出太多的缺点,但它就是这样塑造了一代又一代经久不衰的SUV标杆形象。要说起丰田汉兰达,的确在脑子里最深的印象就是2009年温州爬坡门事件,虽然当时给汉兰达增加了很多的负面信息,但同时也捧红了汉兰达。如今改款后的汉兰达,不仅拥有全时四驱作伴,而且换装了2.0T的进口发动机,综合性能也有了更进一步提升。

在车身设计上,依旧是熟悉的风格,端庄而又稳重。就车头而言,新款汉兰达前脸造型十分的霸气,多幅式的镀铬装饰条,横贯坐落在梯形中网上。而引擎盖上的棱线,结合中网线条有着雷克萨斯的设计精髓,从而塑造硬汉的形象。而在车身侧面,依旧是修长的造型,只是新款车型降低了一定的车身高度,从而减小空气对车身的阻力,和加长的轴距带来更好的稳定性。相较于车身侧面,在车身尾部几乎没有变化,只是将尾灯更换为LED光源,一定程度上提高了行车的安全性。

在内饰中控部分,几乎和车尾一样没有什么太多的变化,只是高配车型上,那块8英寸多媒体屏幕换装成10英寸,能够支持百度CarLife,丰富了车机的功能性。而中控台依旧是上一代的设计造型,简单实用。而这也并不是说它有多差,只是竞品都在用料和设计上越来越好,但它还在原地,这点值得指责。

不过,新款汉兰达配置依旧够用且挺人性化,例如360度全景影像在车辆和前车距离过近的时候自动开启,降低了发生危险的概率。而且,后排全系标配的双USB充电口,满足了后排乘客的充电需求,包括高配车型配备的预碰撞系统、车道偏离保持系统、自适应巡航等安全配置,也仅仅是跟上了时代的主流,远远不能与同级国产SUV相媲美。

在空间上,汉兰达与福特锐界,大众途观L,本田冠道一样属于中型SUV的尺寸定位,车身长宽高分别为4890mm*1925mm*1720mm,以及2790mm的轴距,一直是被比较难以被超越的空间尺寸表现,被视作为标杆SUV。

当身高175cm的模特落座在主驾位置时,调整好位置,头顶依旧有着1拳半的空间,保持前排位置不变,后排仍有着最超过两拳的腿部空间和最小一拳的腿部空间(第二排座椅支持前后移动),以及1拳的头部空间。只是相较于第二排空间而言,第三排就不是非常的理想,头顶仅为1指的空间表现和最大4指的腿部空间。好在依旧是同级中的佼佼者,像福特锐界更多的只是用来应急和小朋友乘坐。

对于这台进口的2.0T发动机,型号为8AR-FTS广泛运用在很多车型上,比如雷克萨斯NX,皇冠等车型。只是丰田对它进行了独立的调校,满足汉兰达更舒适的定位。而2.0T的发动机有着220Ps的马力和350N.m的扭矩,匹配一台6速手自一体变速箱,在日常驾驶时带来非常优秀的平顺性,也总是能够积极的升降挡,有着不错的经济性。

而这台2.0T的发动机,在初段的加速时,1700转便开始它的最大扭矩释放,驱动汉兰达并不困难,但是在中后期加速时,只能靠变速箱积极的降挡,提升转速才能将车辆的最大马力爆发出来。好在高配车型上的全时四驱,也能提高车辆在综合路况上的稳定性。

最后总结一下,汉兰达依靠它稳重的车身设计,而且还有着皮实耐造的产品质量,一度被众多SUV视作比较的对象,但鲜有真正超过它在中型SUV领域的地位的存在,即使大众途观L比它的销量更好,但是在市场上受欢迎的程度却完全不输途观L,甚至很长一段时间的加价等待提车,更是将其推向了巅峰。

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