花几亿只为少听见一点噪音 荣威RX5 MAX如何做到的

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随着人们生活品质的提高,用户对车辆选择的标准也在改变,需求趋向更加广泛,不仅要能开,还要开得舒服、开得爽。而说到舒适性,除了座椅要足够宽大柔软、空调足够给力、空间足够宽敞,汽车的NVH表现就至关重要,好的NVH可以让驾乘人员免受噪音干扰,不仅解决了用户舒适出行的同时,亦可提高行车安全性。

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为了给用户带来良好的静谧驾乘环境,各大汽车厂商投入了巨大的研发费用,解决整车的NVH问题上。要知道,一辆车由成千上万个零件组成,再加上装配工艺、技术水平、材料选择等问题,想让它们之间配合得天衣无缝,难度可想而知。比如发动机发生异响,很有可能是发动机振动带动其他零部件共振引发,这又会产生连锁反应,比如座椅的异响、变速箱、、风噪等一系列问题,所以,要处理好NVH问题,是衡量厂商造车水平的体现。

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如何才能挑选到一辆拥有良好NVH性能的车?合资车企的产品因为有外方的技术、经验和全球实验资源,有很强的竞争力。而自主品牌也经过多年经验积累和发展,先进技术和实验室条件也在迅速增长,做出的产品性能也达到了国际领先水平,比如8月份上市的荣威RX5
MAX,它的NVH静音水准完全媲美合资品牌。那么,荣威RX5 MAX是如何做到极致的静音效果的?让我们一同走进上汽技术中心NVH实验室,一探究竟。

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耳听为虚 眼见为实

荣威RX5 MAX是上汽乘用车2019年重磅车型之一,智联网硬核中型SUV,非常注重静音表现。与此同时,在试车场地进行实测,荣威RX5 MAX
400TGI车型的怠速噪音测试仅37.4dB,相当于轻声细语;中速60km/h行驶时噪音测试仅57.2dB,相当于用户室内谈话的响度,中高速80km/h行驶时噪音测试仅61dB,响度不超过用户室内谈话,120km/h行驶时噪音测试仅66.4dB(测试车没开空调,窗户紧闭状态下)超越途观L等主流合资,这么一来,无论在高速路段还是城市道路都不受外界干扰,“静”享舒适。那么,优异成绩的背后,荣威RX5
MAX都下了哪些功夫?我们接着看。

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国际领先的实验室,提供高精度测试基础

开发出优良静谧性的产品,离不开先进的实验室。上汽技术中心为“造好”车、造“好车”,斥巨资建成NVH实验室,主要承担上汽自主品牌车型的NVH性能开发和验证。目前,拥有零件材料级实验室、整车级实验室,这些实验室无论从投资、规模还是技术标准来说,都是国际领先的。

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看似枯燥的技术,却是解决了大问题,其中最主要的几个包括变速箱NVH实验室、全消声室、异响实验台架、混响室、整车转鼓半消声室、整车振动异响实验室和密封实验室,它们为NVH测试提供了精准的数据。同时,上汽技术中心NVH实验室在业内有较高知名度,拥有一支高水平工程师团队,90%以上为硕博士研究生,具备完整NVH开发能力矩阵。

静谧设计层层把关,造就极致驾乘体验

荣威RX5
MAX的NVH从最初设计到实验开发,工程师都运用大量数据、高标准严苛的实验以及高新材料加以分析、优化,从而达到最佳性能。用户上车后,一个专属于用户的智能座舱随之开启,告别车外繁杂喧嚣,享受世外桃源般的安静与舒适。

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辟如:主副驾驶的玻璃是双层的,中间夹着有机玻璃,这样可以更好的达到静音。又如,前中控台,尾箱、零部件都是纯棉而非黑心再生棉,而地垫则是发泡胶来降噪,这都是货真价实的成本,消费者会为健康买单多付出那么一点点吗?想必是肯定的。

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作为全球首款量产智能座舱,荣威RX5
MAX告别传统智能网联汽车的大屏时代,开启了智能座舱时代,实现了交互手段、从交互到交流、以及从围绕驾驶员到关注全员的升级。荣威RX5 MAX的SKY
EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、互联网汽车智能系统3.0-Pro、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、车信、闪念助手等全新功能,比合资品牌更智能化、便捷和实用,继续引领时代潮流。

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写到最后,工匠精神是靠先进技术精雕细琢而成,又凭借先进实验室、扎实用料、对技术标准严苛要求下,荣威RX5
MAX的NVH技术做到了极致,硬核质感媲美主流合资车型。另外,荣威RX5
MAX还拥有律动颜值MAX、双芯动力MAX、智驾辅助MAX、智联交互MAX、至享品质MAX“五大硬核引擎”,为用户带来更愉悦的出行体验。

亲身体验下不得不说,打造品质好,价格也实惠。荣威RX5
MAX硬核惊喜价10.68-17.78万元,还可享全系24期0息的金融礼、全系基础流量终身免费的智慧礼,价值感超越二十万级SUV一点不假,货真价实。

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